高铁自动化实时监控概括

高铁自动化实时监控概括
    城市不断发展，道路、河堤、管线等铁路沿线基础设施越来越丰富，这些铁路沿线基础设施的修建，使的铁路营业线附近出现大量的下穿施工项目。随着高铁的不断提速，轨道的平顺性提出了更高的要求。对监测频次的要求也逐渐提高，传统的人工观测已经远远无法达到这种要求。 主要体现在以下几个方面：第一，传统沉降测量方法受地形影响大，测区经常不通视，有的地方高低起伏大，需要转很多站，使测量精度降低。第二，传统沉降测量工序慢，数据获取后还需要进行内业处理后才能获得变形数据，不能实时的获取数据。第三，传统沉降测量周期长，获取的数据量太少达不到实时观测要求。
自动化监测不但可提供对测点进行高频次、全天候的自动采集，还可以利用监测模型进行快速分析和评估高铁的安全，故自动化监测技术在铁路沉降监测中占据着越来越重要的位置。基于高铁特有的情况，各种自动化监测技术应运而生，其中基于静力水准仪的研究尤为广泛。 高铁自动化实时监控概括
早在2007年何晓业^[6]以CCD 核心传感器的静力水准系统的标定方法和数学拟合过程，并证明该方法可行。
到了2012年郭晓菲^[3]提出了使用磁致伸缩液位传感器取代传统传感器的设想并应用实践，并验证了所有性能参数均满足工程实际需要。
2014年张高帅^[5]验证并应用到高速铁路线下工程变形中，取得了良好的效果。
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