洛阳桥墩结构工程施工沉降观测

来源：未知|发布时间：2019-07-23|浏览次数：

洛阳市滨河北路供水管道穿越徐兰客专洛河特大桥K703+871.76处桥墩结构工程施工沉降观测

一、工程概况

(1) 供水管道工程概括

洛阳市故县水库引水工程起点位于故县水库大坝泄洪中孔下游，终点位于洛阳高新区拟建水厂和关林水厂，工程线路总长134.21km，设计引水量5m3/s ,供水对象为洛阳市城区及工程沿线经过的洛宁县、宜阳县和新安县。

引水工程中段线路为兴化峪沟口（桩号16+287）至高新区安康路与滨河北路交叉口(桩号111+243)，该段为沿洛河布线，总长94.956km，饮水工程中段采用涂塑复合钢管（壁厚16mm）敷设，管道压力为2.5Mpa，左右支管公称直径为DN1400mm,间距1.0m。

供水管道中段在高新区沿滨河北路向南铺设时需穿越徐兰客专，穿越点位于高新区滨河北路与安康路交叉口向南900m处，管线平行既有桥墩敷设，与既有桥梁夹角为60°。供水管道总体下穿如下图所示：

图1 供水管道下穿走向图

（2）桥跨概述

本项目供水管道从272-3~273号墩穿越（273孔）管道与洛河特大桥成60°夹角。洛河特大桥在273孔采用32.60m跨之箱梁（桥墩承台之间的距离为18.9m），下部结构273号桥墩采用矩形空心墩，承台为12.3m×8.3m×3.0m(长×宽×高)，基础采用10-Φ1.25m钻孔基础，桩长23.5m，地面到273号桥墩承台底的距离为5.0m。

此处桥下地面至徐兰客专洛河特大桥梁底的最小高差为15.0m。

徐兰客运专线（Xuzhou-Lanzhou High-speed Railway）又称徐兰高铁，是我国“四纵四横”高速铁路网中横向高铁干线，同时也是“八纵八横”快速客运通道陆桥通道重要组成部分，由郑徐高铁、郑西高铁、西宝客运专线、宝兰客运专线组成。线路经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃5个省份，全长约1400公里，线路走向大体上与既有陇海铁路平行。速度目标值300公里/小时（郑徐高铁、郑西高铁、西宝高铁）与250公里/小时（宝兰高铁）。随着京沪高铁进行时速350公里/小时运营试验，徐兰高铁作为横向干线，郑徐、郑西段也将进行350公里/小时运营试验。自2017年12月28日起，由北京西开往成都东的G89/90，广州南开往兰州西的G96/7，G834/1将分别由复兴号CR400BF、复兴号CR400AF重连担当。

二、地貌概况

下穿点位于河南省洛阳市西郊，主要为洛河一级阶地，拟建场地整体起伏较大，穿越位置北侧为工厂用地，南侧为荒地，管道穿越位置为滨河北路南侧。

图2 测区现状