高速铁路变形监测的特点及要求

高速铁路上高速运行的列车要求线路具有高平顺性、高稳定性、高精度等特点，只有这样的线路才能保证列车高速、不间断运行的安全、平稳与舒适。这就要求首先对这些指标进行科学的设计，然后通过精确的测量、施工才能得以建设完成，那么，高速铁路变形监测的特点及要求，都有哪些呢？

高速铁路变形监测的特点：1）周期性重复观测2）精度要求高3)多种观测技术的综合应用4）监测网着重于研究电位的变化

变形监测的主要内容

现场巡视；环境监测；位移监测；渗流监测；应力、应变监测；周边监测

变形监测的精度和周期如何确定，有何依据

精度：1917年国际测量工作者联合会（FIG）第十三届会议上工程测量组提出：如果观测的目的是为了使变形值不超过某一允许数值而确保建筑物的安全，则其观测的中误差应小于允许变形值的1/10～1/20；如果观测的目的是为了研究其变形的过程，则其中误差应比这个数小的多。

周期：变形监测的周期应以能系统反映所测变形的变化过程且不遗漏其变化时刻为原则，根据单位时间内变形量的大小及外界影响因素确定。

高速铁路变形监测系统设计的原则：1）针对性2）完整性3）先进性4）可靠性5）经济性

变形监测系统设计主要内容

1）技术设计书2）有关建筑物自然条件和工艺生产过程的概述3）观测的原则方案4）控制点及监测点的布置方案5）测量的必要精度论证6）测量的方法及仪器7）成果的整理方法及其它要求或建议8）观测进度计划表9）观测人员的编制及预算

高速铁路变形监测点的分类及要求：1）基准点：埋设再稳固的基岩上或变形区外，尽可能长期保存。每个工程一般应建立3个基准点，以便相互校核，确保坐标系统的一致。当确认基准点稳定可靠时，也可以少于3个，应进行定期观测。2）工作点：埋设再被研究对象附近，要求在观测期间保持点位的稳定，其点位由基准点定期监测。3）变形观测点：埋设再建筑物内部，0 变形呢监测点标石埋设后，应在其稳定后方可开始观测。稳定期一般不宜少于15天。