您当前所在位置：首页 > 业务范围 > 铁路既有线复测

铁路既有线复测

铁路既有线复测是通过设备调查、里程丈量、中线测量、曲线测量等工序，确定线路的平顺程度，为清筛工程施工提供详实数据，保证铁路行车安全。复测工作应秉承科学严谨、服务生产的理念，遵循“确保周期、盯住变化、测量准确、数据详实”的原则，在确保安全的基础上按周期开展测量工作，及时形成测量成果。

一、里程丈量

里程丈量以复测里程为准，由桥、隧、涵、道口、道岔等既有固定建筑物或正确的公里标为起始测量点进行里程测量。采用钢尺进行丈量，钢尺已进行检定或与已检定的钢尺比长，当尺长相对误差大于1/10000时，已在量距时进行了改正。线路里程测量时，设公里标、百米标、50米加标，曲线地段设20米的曲线加标，并且按要求写标。

二、水准测量

水准测量的目的是为了准确得到轨面标高。水准测量的起点一般与里程测量的起点一致，或者与任务下达的里程一致。测量等级一般为五等水准。在一般项目中，同一轨面和螺纹道钉顶部在两站的读数差大于3mm 时需要返工，以防止误差累积造成超限。在线路坡度较大地段，塔尺的放置不应紧贴轨面，而是要根据水准气泡放置。在曲线地段，由于曲线外股是来调整超高的，内股与线路中心等高，因此塔尺应放置在曲线内侧。

三、中线测量

采用线路外置镜于任意点坐标法测量曲线，测点沿线路中心进行。直接在曲线线路外选取视线通畅的点置镜输入任意坐标，通过坐标测量，求出曲线的总偏角。曲线角度过大，长度较长时可加转点。当两条曲线不进行连测时，在测下一条曲线时应在复测前一条曲线的最后三到五个点以进行下一条曲线里程开始的依据。

四、设备调查

设备调查需要调查包括线路等级、正线数目、设计行别、闭塞方式、牵引类型、允许行车速度、施工天窗时段、电气化否、通过的车站等级、最大坡度、最小曲线半径等内容。